凌晨一点多，新款火车头拉着空车皮开回调度车站。

这个点，路上没有别的车，更不会有人忽然跑到铁轨上来，一路上司机都是全速前进。

还有两公里多就到站了。

司机鸣笛，开始减速。

猛然一阵失重感，自己的身体和车头飞起来了。

奋力抱住了把手，耳边一阵巨响“砰”，自己又重重落在车厢地板上。

浑身都疼，耳边“嗡嗡”响，司机挣扎着爬出车头。

车头歪在旁边，半空中烟尘弥漫，不知道那里漏气发出“嘶嘶”声。。

两条乌黑细长的线在半空中扭成了麻花，闪着冷冷的蓝光。

司机茫然地看了好一会儿，才意识到那是铁轨。

身边嘈杂的声音排山倒海一样席卷而来。

“脱轨了。”

“出大事了。”

“同志，你还好吗？有没有受伤？”

司机眼前一黑，晕了。

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按照李文军指定的新规定，在进站前五公里就要减速到五十公里。

司机依旧按照以前的操作，两公里才减速，调度员也没有提前换道，导致了脱轨事故。

幸好当时火车头没有全速前进，所以司机没受伤，后面又是空车皮，所以也没有货物损失。

火车头都侧翻在一旁，却没有损害。

本来这个事故说大不大说小不小。

毕竟任何研发都是曲线前进的。

可是其他几个车辆厂就拿这个事情做文章，说株市车辆厂太冒进，不够安全。

这还是拉货，要是拉人就是重大安全事故。

上面很重视这次事故，部委为了这个专门开了个研讨会。

把李文军和姜长航，杨守拙都叫过去了。